... avagy hogyan nézik le és verik át a nőket a szervízekben.
Az egész azzal kezdődött, hogy a szomszéd néni átcsöngetett, hogy remélik, nem zavar Böhömke és be tudok tőle szállni az autómba. Mondom, dehogy zavar, elférönk. No, de mégis, mi történt, hogy Böhömke ittvan és a Kisoroszlán elköltözött?
R. néni mondja, hát, baj van Böhömkével. Na most, Böhömke egy imádott jármű, a néni lányának kissé megtermett szeme fénye, aki ráadásul éppen csak elmúlt öt éves. Márkaszervízbe hordták, minden héten autópályáznak vele, hogy a rövid utak meg ne ártsanak neki (a városi használat a modern dízel legnagyobb ellensége) és most Böhömke mégis beteg lett.
Nabazmeg. Kérdezem, mi a baja?
Hát, állandóan telemegy a DPF és egyszer be is verte a durcát a kocsi emiatt, limp-home aktív, 50-nel ment haza a tulajdonos kb. Deutschlandsbergtől... Többször is volt szervízben, a legutolsón közölték, hogy tönkre mentek az injektorok, ki kell őket cserélni. Darabja 1100 euró + munkadíj, de 50% kedvezményt adnak... Ezt így, csuklóból.
Na, mondom, álljunk meg egy percre, ennek átbaszás szaga van! Egy dízel kismillió, különféle ok miatt kormolhat - töltve ezáltal a DPF-et, mint az állat -, egy ilyen fiatal autónál az utolsó dolog, amire lőnék, az az injektor. Ez bizony lehúzás akar lenni a javából.
R. néni, mikor jön legközelebb a lánya, kérdeztem. Megnézném én ezt az autót, de csak jövő héten, mert nincs nálam a laptop. R. néni teljes sokkban fel is hívta a lányát, akivel megbeszéltük az időpontot. Közben én érdeklődtem a műhelyfőnökömnél, hogy esetleg tudna-e egy Böhömke méretű beteget fogadni, mondta, hogy esélytelen, nem fér be a garázsába. Végül körülnéztünk és az egyik grazi műhely szimpatikusnak tűnt. Ki is lettem okosítva, mi a teendő a simlis műhellyel szemben, mert neki is azonnal feltűnt, hogy valami nem gömbölyű.
S. jött is hétfőn. Elmesélte az egész sztorit, nekem meg rövid idő alatt lett 200 a vérnyomásom, mert ilyen szintű lenézéssel még nem találkoztam.
Azért írom le, hogy minden járműtulajdonos hölgy okuljon belőle és legyen gyanús, ha rögtön a legdrágább alkatrészt akarják kicserélni a kocsin bizonyíték nélkül.
- S. a kötelező szervíz után észlelte, hogy valami nem stimmel a kocsival. Elkezdett többet fogyasztani, nem húzott és hipphoppjönvukk, megjelent a DPF lámpa a műszerfalon.
- Visszavitte a kocsit, ahol lekezelő módon közölték vele, hogy nem kell emiatt aggódni. A hibát kitörölték, ránéztek az olajpálcára, ami max feletti értéket mutatott. Jaj, a kolléga biztos túltöltötte. Na most, ha a kolléga túltöltötte a kocsit, akkor menjen el inkább istállót pucolni... Olajból leengedtek, hibát kitörölték, lóvét leakasztották.
- Az autó továbbra sem ment rendesen, végül túl is töltötte a DPF-et, aminek újra lámpagyújtás lett a vége. A szervíz végrehajtott egy szervízregenerációt, meg makogott szoftverfrissítésről, hogy biztos új szoftver kéne rá, majd visszavonta, hogy ja nem és megint elküldte a tulajt, hogy nyugodjonmegnyuszika.
- Egy év szenvedés után az autó végül limp home módba ment a DPF túltöltése miatt az autópályán. Az ekkor már nagyon dühös tulajdonosnővel közölte a szervíz, hogy valószínű tönkrementek az injektorok. (Megkérdezték, és valami szaki a gyártó képviseletében erre jutott a kristálygömbje alapján). Újabb szervízreg, hibakódok kiütve, tulaj teljesen paff, de még javasolták neki, vegyen injektortisztító adalékot, az hátha segít. A kocsi közben kifutott a garanciából, természetesen.
Kiolvastam a hibatárolót, semmi. Persze, mert kitörölték.
Mondom, menjünk egy kört.
Rögtön feltűnt, hogy sziszeg a turbó. Hmm... Kérdezem, mindig zajos volt. Nem, de egy ideje csinálja.
Az autópályára kiérve érződött, hogy az autó nagyon nincs jól, mondtam is, hogy menjünk vissza, ne erőszakoskodjunk vele, mert tuti megint telíti a DPF-et, nő az ellennyomás, ami sok egyéb, drága alkatrészt terhel.
Mondom, ez a kocsi tuti tömítetlen valahol. Vagy a szívó, vagy a kipufogó rendszer. A ventillátor sajnos elnyomta a pontos forrást, de egyértelműen lehetett hallani a sziszegést. A motor prüszkölt leállításkor, ami szintén nem normális. A légtömegárammérő jele folyamatosan ugrált a mérés közben, hol kisebb, hol nagyobb értéket mutatva.
S-nek ezután lediktáltam egy csomó dolgot, amit meg kell nézetni, mondtam, legyen kemény és bizonyíték nélkül hozzá ne engedjen nyúlni az injektorokhoz. Ha pedig megint lekezelik, szóljon, megyek vele és ráborítom az asztalt a gyökérre. (Aggresszívhörcsög üzemmód ON)
Bement a szervízbe időpontot kérni, mutatta a listát, hogy tudja, mit akar, ne is próbálják átverni. A szervíz látta is, hogy egy korábbi kliensről van szó, csak akkor még egy aprócska olasz volt az autó, Mondták, hogy készüljön fel, mert simán lehet ngyszámjegyű a csekk, és hát csak bepróbálkoztak egy kis bullshittel, miszerint a tételes hibalistát lehet, hogy nem tudják kinyomtatni, mert öreg a nyomtató. Mondtam S-nek, hogy javasolja nekik az e-mail-t, mint opció... Itt, kb vége is lett a hülyéskedésnek.
Kedden bevitte Böhömkét, csütörtökre készen volt. Többezres számla helyett 225 euró.
Az aktív hibakód egyértelműen összefüggött egy tömítetlenséggel, aminek következtében az autó "mellétanult". Hogy hol volt a tömítetlenség, azt nem merték leírni, de helyreállították, kiregenerálták a kocsit, kinullázták a kis fejét és mentek vele próbakört, úgy adták vissza.
S. boldogan hozta el az érezhetően újra fitt autót, nekem pedig ez a drága lélek vett pár utalványt, pedig nem ezért csináltam. Egyszerűen csak felbszta az agyamat az a negligancia és lenézés, amit ezzel a hölggyel szemben - no meg Böhömkével szemben, aki egy nagyon kedves, jólnevelt autó és akit majdnem sikerült csúnyán tönkretenni - megengedett magának az eredeti márkaképviselet.
Tanácsaim ilyen esetre:
- Ha valami nem stimmel a kocsival szervíz után azonnal menjetek vissza és ne hagyjátok magatokat lerázni!
Gusztávom tavaly egy közel 800 eurós spa nap után a hazaút első kilométerein vonyítani kezdett. Zavaróan, fordulatszámmal változóan. Első körforgónál vissza, mondom a munkafelvevőnek, te, a kocsi fütyül, mint egy kettyós cinke, mit csináltatok vele. Kiderült, hogy egy tömlőt nem jól tettek vissza...
- Ha a műhely bizonyíték nélkül nagy értékű alaktrész hibájára hivatkozik, azonnal váltsatok szervízt. Nagy értékű alkatrész: utánkezelő rendszer részei (DPF és egyéb katalizátorok), EGR rendszer, injektorok, turbó, vezérlés
- Kérjétek ki valóban hozzáértő ismerős véleményét! Mondjátok el, hogy mit csinál az autó, mit tapasztaltatok, volt-e például fogyasztásnövekedés, egyeztessetek próbavezetést az illetővel. Fiatal, jól karbantartott autónál nagyon ritka a fődarab hiba, a bilincsek azonban szeretnek meglazulni és a gumi is hamar porózussá tud válni. Sőt, simán lehet rágcsálótámadás áldozata is az autó.
Böhömke megúszta, nem lett komolyabb baja a tulajdonosát ért műszaki gaslighting miatt, de lehetett volna. Dühítő, hogy még mindig ez megy és egyre inkább úgy érzem, hogy valamikor a jövőben tényleg szervízt fogok nyitni. Kizárólag nőknek és veterán autósoknak, női szerelőkkel és akkora emelővel, hogy egy Böhömke méretű példányt is meg tudjunk emelni. Mert a hölgytulajok és a veteránok egyre kevesebb helyen vannak biztonságban...
